Nhiều năm thua lỗ, đường sắt Cát Linh Hà Đông báo cáo lãi 100 tỷ đồng

Trong phiên chất vấn và trả lời chất vấn tại Kỳ họp thứ 5 sáng 8/6, các câu hỏi đã được đưa ra đối với Bộ trưởng GTVT Nguyễn Văn Thắng.

Đại biểu Tráng A Dương (Hà Giang) đã đưa ra vấn đề phản ánh tình trạng ùn tắc giao thông tại các khu đô thị lớn. Đặc biệt nhất là Hà Nội và TP.HCM, tình trạng này không có dấu hiệu giảm. Điều đó ảnh hưởng tiêu cực đến kinh tế - xã hội lẫn đời sống của nhân dân.

“Đề nghị Bộ trưởng GTVT cho biết đâu là nguyên nhân chính và đâu là giải pháp Bộ sẽ cùng các địa phương sẽ thực hiện trong thời gian tới” - đại biểu Dương nêu câu hỏi.

Bộ trưởng GTVT Nguyễn Văn Thắng

Cùng vấn đề trên, đại biểu Trần Văn Tiến (Vĩnh Phúc) cũng đặt vấn đề: “Để hạn chế phát triển các phương tiện giao thông cá nhân đồng thời giảm áp lực lên kết cấu hạ tầng giao thông đô thị và khu vực tập trung đông người, xin Bộ trưởng GTVT cho biết trong thời gian tới Bộ GTVT có giải pháp gì?”.

Bộ trưởng GTVT Nguyễn Văn Thắng trả lời các câu hỏi, ông cho biết có rất nhiều nguyên nhân dẫn đến ùn tắc giao thông ở các thành phố lớn như TP Hà Nội và TP.HCM.

Để giải quyết thực trạng này thì cần phải có nhiều thời gian với những giải pháp đồng bộ. Kinh nghiệm thực tế từ các thành phố lớn có tiềm lực kinh tế như Tokyo hay Bắc Kinh, họ cũng mất một khoảng thời gian dài mới giải quyết được vấn đề ùn tắc.

Trả lời câu hỏi của các đại biểu tại Kỳ họp thứ 5, Bộ trường cho rằng, với Hà Nội và TP.HCM cần phải quản lý, siết chặt quy hoạch đô thị gắn với quy mô dân số. “Nếu không kiểm soát tốt việc quy hoạch đô thị, để vùng trung tâm tiếp tục mọc lên các khu đô thị và nhà cao tầng thì nguy cơ ùn tắc giao thông sẽ tiếp tục tiếp diễn” - ông nói.

Theo Bộ trưởng GTVT, trong quá trình quản lý quy hoạch đô thị, dù rất cố gắng nhưng Hà Nội và TP.HCM hiện chỉ dành được 8-9% đất cho giao thông. Trong khi đó mục tiêu đặt ra là từ 16-26%. Đặc biệt là diện tích dành cho bãi đỗ xe ở hai thành phố cũng rất khiêm tốn.

Ông nhấn mạnh vấn đề giao thông công cộng rất cần thiết cho các đô thị lớn. Trong thời gian tới, Bộ GTVT sẽ phối hợp với Hà Nội và TP.HCM phát triển giao thông công cộng, trong đó cụ thể là đường sắt đô thị.

Dự án đường sắt Cát Linh - Hà Đông

“Tôi rất bất ngờ sau 19 tháng vận hành, đường sắt Cát Linh - Hà Đông hàng ngày có từ 31.000-33.000 người đi. Trong những ngày cao điểm có đến 55.000 người/ngày. Tàu chạy trung bình 6 phút/chuyến. Lần đầu tiên dự án này báo lãi gần 100 tỉ đồng” - ông Thắng nói.

Theo ông Nguyễn Văn Thắng, cùng với phát triển giao thông công cộng thì Hà Nội và TP.HCM cần sắp xếp mở rộng không gian ra bên ngoài ngoại thành. Bên cạnh đó là triển khai nhanh chóng việc làm đường Vành đai 3 và 4 để các phương tiện không phải đi vào nội thành.