Đất nền hạ nhiệt giảm sâu, thế chỗ cho thời gian "sốt nóng"

Kế hoạch đầu tư xây dựng dự án đường vành đai 4 - vùng Thủ đô đã khiến thị trường đất xung quanh khu vực quy hoạch biến động mạnh. "Ăn theo" các thông tin triển khai dự án lần này, giá đất nền tại một số khu vực như Sóc Sơn,Thanh Oai, Hoài Đức, Thường Tín, … tăng vọt nhanh chóng từ năm 2021.

Đầu năm 2022, tại huyện Hoài Đức, giá đất tại một số xã như Song Phương, Đức Thượng, Tiền Yên, Dương Liễu đều dao động trong khoảng 40-50 triệu đồng/m2. Một số khu vực trung tâm có cơ sở hạ tầng đồng bộ, hay nhà đất mặt phố có mức giá dao động trong khoảng 110-120 triệu đồng/m2.

Không riêng Hoài Đức, tại huyện Sóc Sơn giá đất nền cũng tăng gấp 2-3 lần trong khoảng thời gian từ năm 2021 đến đầu năm 2022. Nhiều lô tại huyện Thường Tín được rao bán với mức giá 63-84 triệu đồng/m2.

Mới đây, thông tin về dự án xây dựng đường vành đai 4 - vùng Thủ đô được công bố. Không nằm ngoài diễn biến trầm lắng của thị trường bất động sản, đất nền gần dự án này đang có xu hướng chững lại và đang có sự điều chỉnh giá.

Lô đất tại xã Ninh Sở thuộc Thường Tín, Hà Nội đang được rao bán

Theo khảo sát, giá đất nền hạ nhiệt tại một số khu vực gần đường vành đai 4 - vùng Thủ đô đã giảm được khoảng 10-15%. Đặc biệt có lô đất còn giảm tới 25-30% so với thời điểm của đầu năm 2022.

Ví dụ như đất tại Thường Tín, giá tại  khu vực xã Nhị Khê, Ninh Sở đang được rao bán từ 25 - 30 triệu đồng/m2, giảm từ 15-25% so với giữa năm ngoái. Cụ thể, với một mảnh đất tại Ninh Sở có diện tích 200m2 có mức giá rao bán khoảng 5 tỷ, tương đương với 25 triệu đồng/m2. Thời điểm đầu năm ngoái, mảnh đất này có giá 6,8 tỷ đồng, tuy nhiên do chủ nhà cần tiền nên đã giảm mạnh 1,8 tỷ đồng.

Theo đánh giá của giới chuyên gia về bất động sản, mặc dù tuyến đường vành đai 4 - vùng Thủ đô đi qua đã làm các địa phương làm tăng "sức nóng" của thị trường bất động sản. Tuy nhiên, nó tiềm ẩn nhiều rủi ro nếu như các nhà đầu tư không xác định được ranh giới quy hoạch, tọa độ, hành lang, mốc giới…

Trên thực tế, đã có nhiều bài học nhãn tiền về những việc vội vàng đầu tư theo phong trào. Hoặc trường hợp "ôm" đất quá lâu mà dòng tiền nhàn rỗi không đủ lớn hoặc sẽ bị mua cao hơn giá trị thực nhiều lần. Quan trọng, đối với một dự án giao thông trọng điểm thường sẽ mất nhiều thời gian, việc lên đến 5-10 năm không phải là hiếm.

Liệu rằng nhà đầu tư có đủ sức để ôm đất trong một khoảng thời gian dài? Đây cũng chính là lý do, các nhà đầu tư nhỏ lẻ nên thận trọng, nghiên cứu kỹ để tránh "tiền mất tật mang".